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港口货物的存放

货运港口每天要装卸周转大量的货物，其中包括煤炭、粮食、木材、棉、麻及日用百货等可燃、易燃物资，有些物资如棉、麻、煤炭等还具有自燃特性，有些港口还设有石油、液化石油气以及其他化学危险品装卸码头及储存区，这些易燃、易爆危险物品和可燃物资遇火源极易引发爆炸、火灾事故。

港口码头的结构

港区内船舶、物资密集，各类物资堆场、仓库彼此相邻，复杂程度高，占地面积大。当火灾发生时，火势会迅速蔓延，极易引起“火烧连营”。

可燃、易燃物多，火灾荷载大

承运的货物品种繁杂，数以万计的品种，如各种干杂货、包装货，各种液化货物、气化货物以及各种化学品货物，特别是化学危险品货物等。

燃油储量大

码头港口的载运工具一般以船舶等为主，都以汽油、柴油、重油等供主机、辅机及其它机器设备作为燃料，另外还有很多润滑油。在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大，远洋船舶燃油储量是按照船舶载重量的10%估算的。

热导性强，易形成立体火灾

装载危险品的集装箱一旦着火，难以隔离阻止火势的蔓延。有些集装箱是层层堆放，行与行、列与列之间的间隔很小。集装箱内的货物一旦着火，热量就会通过热传导、热辐射在箱与箱之间传播，致使没有着火的集装箱也跟着起火，形成立体火灾。

阴燃，烟雾浓，毒气重，火点难以确定

港口码头环境潮湿，木材、纤维质、皮革、棉织品等物资在火灾中易发生阴燃。可燃物在接触引火源到出现明火，存在一个时间差，火灾具有一定的延时性和隐蔽性，容易被忽视。而且，与有焰燃烧相比，阴燃会释放出更多有毒气体，一旦阴燃发展为明火燃烧，则燃烧会更剧烈，甚至造成轰燃，带来的损失更大。

结构复杂

港口码头设施较多，有港口仓库（含化学危险品）、堆场、粮食筒仓、煤堆场、油库区、高大机械、电器等，各功能区间的交叉使用、货物混放等问题较为突出，一旦发生火灾，烟雾弥漫，地形未明，消防员在短时间很难摸清港内情况，使灭火战斗行动受到严重阻碍，以致影响战斗行动。

存在爆炸，甚至轰爆的风险

港内的易燃易爆危险品储存仓库，油罐区，易燃易爆液体、气体管道运输系统，油轮船舶等都是易燃易爆危险场所。以8·12天津滨海新区爆炸事故为例，两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。爆炸中心区的房屋、车辆、集装箱等几乎被摧毁，现场人员几乎全部遇难或重伤。

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